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中钢板立柱国最大清洁能源汽车运输船首航 上汽布局新能源出海路
钢板立柱钢板立柱集团建造的首艘远洋汽车运输船(滚装船)。该船拥有7600车位,排水量超过4万吨,创新性地采用LNG双燃料清洁动力,可减少30%的二氧化碳排放,这是中国汽车在全路径减碳上的重要实践,也意味着面对海外市场的竞争力进一步提升。
当前,中国是全球最大的汽车产销国,也是全球最大的汽车出口国,汽车出口相关产业链、配套设施将成为接下来的发展重点,助力中国新能源汽车深度参与全球产业链变革。
首航前往欧洲,上汽安吉申诚号搭载了上汽、东风和宇通约5000辆自主品牌新车。
在这背后,是汽车出口需求与日俱增。相关数据显示,2023年,海外市场再创新高,全年海外销量达120.8万辆,同比增长18.8%,连续第八年蝉联国内行业第一。与此同时,我国汽车整车出口491万辆,同比增长57.9%,首次跃居全球第一。
上汽安吉物流总经理金麒则指出,相对汽车出口的增长,运力还有所滞后,同时全球运力也存在短缺,全球运价有较大增长。“船价从最早的2万多美元一天的平均价,上涨到现在最高10万美元,涨了5倍。”
两年前,就开始制造滚轮船,1艘船的造价接近1亿美元,2024年至2026年,7600、7800、9000车级共14艘远洋运输船将陆续“入列”。与现有船舶一起,提供总计超过50万辆的远洋段自营运力支持。为此,上汽集团投资约100亿元。“这样大规模的船舶投资,一方面考虑到服务未来的中国出口战略,国轮、国造、国车、国运;另一方面是服务上汽出口,同时也兼顾其他车企抱团出海,这样更具成本优势。”金麒说道。
2023年,海通码头共计运输311万辆汽车,其中上汽集团占比只有15%,85%都是国内其他车企。未来,安吉物流将利用上汽的先发优势,搭建海外平台,和国内出口车企一起打通“出海”航道,将中国有优势的重型机械、重型汽车、大型的零部件、绿色的能源等通过滚装船运送出去。
“上汽集团自建船队的核心目标是保障供应链稳定,增强成本竞争力。”上汽国际副总经理赵爱民进一步表示,上汽不只是简单的产品输出,而是植根当地,不断进行技术输出、能力输出,将新赛道上积累起来的技术能力、产品能力、智能化能力跟当地的消费者结合新能源清洁能源,帮助解决当地就业问题和传统汽车供应链的调整问题等。
上汽集团远洋船队全力扩容的背后,是公司海外业务的快速增长。2023年,上汽海外销量达120.8万辆,同比增长18.8%,在中国汽车企业中连续八年领跑。其中,自主品牌销量占比近92%,车销量占比近24%,上汽首款全球车MG4 EV成为欧洲紧凑型纯电动车销量冠军钢板立柱。
赵爱民介绍,上汽2023年欧洲销量超过30万辆,澳新地区销量近10万辆,墨西哥和南美达到30多万辆,中东和非洲以及东盟地区也分别达到了10多万辆的销量规模。
未来两年,上汽集团计划有14款新能源汽车投放全球,实现对主流细分市场的“全覆盖”。同时,在海外构建技术溢出、规模发展、效益提升的良性循环,开创中国车企国际经营全新模式。
赵爱民表示,智己汽车、飞凡汽车要以不同的方式逐步进入全球视野,体现上汽制造的能力和水平。在品牌向上的同时,让全球消费者体验更好的产品,也在全球新老赛道的切换过程当中抢占有利位置。
当前,上汽集团拥有印度、印度尼西亚、泰国、巴基斯坦等四个海外基地。“如何进一步拓展现有海外基地,重点提升它们的小手段能力,尤其是销售端的能力,提高当地生产量的占比,这是我们核心的工作。例如,泰国基地已经实现再出口,生产的车辆可以出口至印度尼西亚和马来西亚。”赵爱民说道。