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　　近日，自治区交通运输厅联合自治区发展改革委、工业和信息化厅等13部门联合出台了《广西交通运输大规模设备更新工作方案》（以下简称《方案》）。《方案》明确钢板立柱，到2028年，广西将实现多个目标，其中包括基本淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车，新能源营运货车应用于城市物流配送等方面；除保留应急运力外，大力推动全区公交车辆实现电动化或氢能化；邮件快件智能安检设备广泛推广使用。

　　《方案》明确，广西将加快淘汰老旧营运柴油货车，鼓励引导道路货运经营者加快淘汰更新国三及以下标准营运类柴油货车新能源清洁能源，鼓励有条件的设区市推动8年及以上国四标准营运类柴油货车淘汰更新；鼓励港口场内转运货车淘汰更新工作。

　　《方案》明确，广西将有序推广新能源营运货车，鼓励设区市结合道路货运行业发展特点、区域产业环境和新能源供应能力，推动新能源营运货车在城市物流配送、港口集疏运、干线物流等场景应用；鼓励有条件的设区市，因地制宜研究出台新能源营运货车的通行路权、配套基础设施建设等政策，积极探索制氢加氢站一体化、车电分离等商业模式；科学布局、适度超前建设公路沿线新能源车辆配套基础设施，探索超充站、换电站、制氢加氢一体站等建设。

　　公开的数据显示，截至2023年9月，广西共有公交车辆1.38万台，其中新能源公交车0.97万台，占比超过70%。未来，这一比例或将继续提升。

　　10月10日，一辆小型新能源公交车停靠在站台。李艺 摄（图源：广西云-南国早报）

　　《方案》明确，在城市公交车电动化和氢能化替代方面，鼓励老旧新能源城市公交车及动力电池更新；鼓励有条件的设区市在保障城市公交车稳定运营的基础上，因地制宜制定新能源城市公交车及动力电池更新计划和相关补助政策，积极推广小型化公交车辆、低地板及低入口城市公交车辆。

　　此外，《方案》还鼓励设区市推动10年及以上老旧城市公交车辆更新，鼓励有条件的设区市燃油公交车向氢能公交车转变。

　　不久前，针对老旧型铁路内燃机车的淘汰更新，国家铁路局也颁布相应的监督管理办法，鼓励和引导铁路行业进行设备更新换代。《方案》也明确，广西支持老旧机车淘汰报废，老旧铁路内燃机车报废运用年限为30年，建设机车排气污染物排放检验体系。

　　一辆内燃机驱动的集装箱班列，从钦州开往重庆。陈磊 摄（图源：广西云-南国早报）

　　《方案》明确，广西会推动邮政快递企业淘汰更新老旧微剂量X射线安全检查设备，配置使用邮件快件智能X射线安全检查设备。

　　此外，广西还会开展邮政快递末端配送车辆更新，结合城市公共领域车辆实施电动化和氢能化先行区试点，指导设区市因地制宜制定新能源车辆更新计划，分阶段、分层次推进。鼓励企业在符合要求地区使用新能源无人配送车，提升邮件快件中转效率；支持老旧分拣设备更新。

　　此外，《方案》还支持老旧营运船舶报废更新，支持新能源清洁能源动力运输船舶及其配套基础设施等的发展和建设。

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